跪高铁的时候，你可以用吃饱了么点列车餐食了。 吃饱了么与上海铁路局旗下的上海华铁旅客服务有限公司（以下全称“华铁旅服”）达成协议合作，乘客不必离开了座位或者等列车员经过就能卖火车餐食。 明确是这样操作者的：用户关上吃饱了么搜寻“高铁订餐”下单，还可以上车前预计餐食，列车员再行把餐食送往你的座位。
这次活动仅有针对从北京、南京、广州、西安等地与上海往来的25个车次的高铁。时间上也有容许：“高铁订餐”服务时间范围为今年春运期间（2017年1月13日~2月21日完结，总计40天）。 在高铁上消费者能购买的东西只不过很受限：售价分别为15元、30元、40元以及60元的盒饭，还有些小食——包子、微波水饺、鸡肉卷、面条、三明治和五芳斋粽子等品种，售价8~15元。
中大型火车站（特别是在是有高铁车次的）的餐饮设施都算数非常丰富，火车上盒饭的销售多少不会不受其影响。很难说“高铁订餐”不会是低市场需求项目。不过，吃饱了么团队给《好奇心日报》的书面恢复提及13日和14日“多个车次已经常出现部分餐品提早销售一空的情况”。这有可能是因为高铁订餐的精致更有了一部分消费者，不过在不理解明确供需的情况下，很难辨别高铁餐食否知道“火热”。
吃饱了么在高铁上更加看起来订餐平台而非店内平台。当问到从吃饱了么下单跟从列车员餐车上必要买有不来同时，吃饱了么团队的恢复是：“App订餐便利且受时段影响。” 这种火车订餐否不会沦为长年项目仍未确认。
吃饱了么团队回应不会根据运营效果和“华铁旅服”一起评估考量否使这项服务日常化运营。“将来品类也不会随着旅客市场需求更进一步优化”——如果知道能构建，这或许是喜闻乐见的事情。 “高铁订餐”只限春运期间用于，从这一点来看，与其说这是服务场景的扩展，不如说它是春节营销。对于华铁旅服来说，通过吃饱了么的数据或许能更佳直观地理解产品供需和用餐时间等数据。
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